长春轻轨地铁线路图 [地铁和轻轨司机为什么停得那么准?原来靠的是这个]

时间:2019-01-12 00:16:13 来源:品和创业网 本文已影响 锤子农业网手机站

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地铁和轻轨司机为什么停得那么准?原来靠的是这个 2019-01-11 11:07:55 侠时事

目前新开地铁线路基本都具备自动驾驶功能(就是前面有人介绍过的ATO列车自动驾驶),这个是基于信号系统的,就像一些飞机升空后可以自动驾驶一样。所以,在这种情况下,只要信号系统没有故障,列车会根据信号系统中预设的停车点自动停车,而且停的很准。当然了,列车还有其他的驾驶模式如SM(ATP保护下的人工驾驶),RM(限制人工驾驶),NRM(非限制人工驾驶)。SM_C/I,也是基于信号系统(无线或轨旁通信)下进行的。在该模式下,信号系统会在司机室内的行车电脑(姑且这么说吧,让更多人理解)时时显示推荐速度(这个速度是根据列车运行图和线上列车实际运行间隔给出的)

司机只要根据推荐速度手动驾驶列车的牵引和制动就可以了(图中黄色图标为推荐速度,白色指针为司机手动驾驶实际速度)。

(图中为列车手动驾驶进站过程中推荐速度下降)

(途中为手动驾驶对标停稳时推荐速度状态)当然,这种情况下,如果新手,基本都会出现停车不准的情况(,每一站都会有一个停车标,我们叫对标不准,冲标或不到标),所以需要多加练习,因为最后几米的驾驶是最能体现司机驾驶技术的。在RM和NRM模式驾驶时,行车电脑是没有推荐速度提醒的,所以就完全靠司机手动驾驶,因此手动驾驶平稳和对标停车是一个地铁司机最基本的技能,我们公司的要求是新司机正式上岗之前需要有5000公里的相关驾驶培训。

列车还有其他的驾驶模式如 SM(ATP 保护下的人工驾驶),RM(限制人工驾驶),NRM(非限制人工驾驶)。SM_C/I,也是基于信号系统(无线或轨旁通信)下进行的。在该模式下,信号系统会在司机室内的行车电脑(姑且这么说吧,让更多人理解)时时显示推荐速度(这个速度是根据列车运行图和线上列车实际运行间隔给出的),司机只要根据推荐速度手动驾驶列车的牵引和制动就可以了。

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